Động cơ cho thiết bị nông nghiệp | Động cơ Diesel

TRANG CHỦ
SẢN PHẨM
Động cơ cho thiết bị nông nghiệp
Động cơ seri H cho thiết bị nông nghiệp

Động cơ seri H cho thiết bị nông nghiệp

Động cơ seri H có kích thước nhỏ gọn, công suất cao, độ tin cậy tuyệt vời, đi kèm độ bền vượt trội. So với các sản phẩm khác cùng loại trên thị trường hiện nay, lợi thế cạnh tranh của nó bao gồm hệ số dự trữ mô men xoắn cao hơn, hiệu suất khởi động lạnh tốt hơn, tiêu thụ nhiên liệu thấp, độ rung và độ ồn thấp. Hệ số dự trữ mô men xoắn cao hơn 35% và phạm vi bảo hiểm công suất dao động từ 90 đến 260PS, đảm bảo động cơ tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn phát xạ khí thải mức III và IV tại Trung Quốc.

Động cơ seri H được phối hợp thiết kế bởi SDEC và RICARDO (công ty của Anh Quốc) sử dụng công nghệ đã được chứng minh có trong các động cơ tiên tiến trên thế giới. Bằng cách sử dụng quy trình phát triển GPDP và tuân thù các tiêu chuẩn sản xuất của SAIC MOTOR, động cơ seri H là thế hệ động cơ 4 van mới với độ tin cậy cao và tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất trên thế giới.

Bản vẽ phác thảo kích thước ngoài

Thông số kỹ thuật

Thông số của động cơ máy kéo

Động cơ Diesel	Model động cơ	Lượng thải (L)	Nạp khí	Công suất định mức		Mô-men xoắn cực đại (N.m)	Giải pháp kỹ thuật	Mức phát thải
Động cơ Diesel	Model động cơ	Lượng thải (L)	Nạp khí	kW	Vòng/phút	Mô-men xoắn cực đại (N.m)	Giải pháp kỹ thuật	Mức phát thải
4H	SC4H105G3/G4	4.3	TAA	66.2	2300	450	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H110G3/G4	4.3	TAA	70	2200/2300	485	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H115G3/G4	4.3	TAA	73.5	2200/2300	500	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H125G3/G4	4.3	TAA	81	2200/2300	540	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H135G3/G4	4.3	TAA	88.2	2200	560	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H140G3/G4	4.3	TAA	92	2200/2300	610	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H160G3/G4	4.3	TAA	118	2200	660	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H125G3/G4	6.5	TAA	92	2200/2300	550	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H130G3/G4	6.5	TAA	95.6	2200/2300	580	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H135G3/G4	6.5	TAA	88.2	2300	580	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H140G3/G4	6.5	TAA	103	2200/2300	615	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H145G3/G4	6.5	TAA	107	2200/2300	625	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H150G3/G4	6.5	TAA	111	2200/2300	660	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H160G3/G4	6.5	TAA	118	2200	690	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H165G3/G4	6.5	TAA	122	2200/2300	720	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H170G3/G4	6.5	TAA	125	2200	730	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H175G3/G4	6.5	TAA	126	2200	750	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H180G3/G4	6.5	TAA	132.5	2200/2300	800	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H190G3/G4	6.5	TAA	138	2200	850	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H200G3/G4	6.5	TAA	147	2200	860	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H210G3/G4	6.5	TAA	155	2200	910	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H220G3/G4	6.5	TAA	162	2200	950	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H240G3/G4	6.5	TAA	177	2200	960	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H260G3/G4	6.5	TAA	191.5	2200	1000	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ

Động cơ Diesel	Model động cơ	Dịch chuyển (L)	Nạp khí	Công suất định mức		Mô-men xoắn cực đại (N.m)	Giải pháp kỹ thuật	Mức phát thải
Động cơ Diesel	Model động cơ	Dịch chuyển (L)	Nạp khí	kW	Vòng/phút	Mô-men xoắn cực đại (N.m)	Giải pháp kỹ thuật	Mức phát thải
4H	SC4H100G3/G4	4.3	TAA	73.5	2200/2300	430	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H105G3/G4	4.3	TAA	77.3	2300	450	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H110G3/G4	4.3	TAA	81	2200/2300	485	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H115G3/G4	4.3	TAA	85	2200/2300	500	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H125G3/G4	4.3	TAA	92	2200/2300	540	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H135G3/G4	4.3	TAA	99	2300	560	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H140G3/G4	4.3	TAA	103	2200/2300	610	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H155G3/G4	4.3	TAA	115	2200	660	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
4H	SC4H160G3/G4	4.3	TAA	118	2200	660	CRS+DOC+DPF+EGR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H140G3/G4	6.5	TAA	103	2200/2300	615	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H160G3/G4	6.5	TAA	118	2200	690	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H180G3/G4	6.5	TAA	132.5	2200/2300	800	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H200G3/G4	6.5	TAA	147	2200	860	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H220G3/G4	6.5	TAA	162	2200	950	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H240G3/G4	6.5	TAA	177	2200	960	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ
7H	SC7H260G3/G4	6.5	TAA	191.5	2200	1000	CRS+DOC+DPF+SCR	Trung Quốc III/ Ⅳ

Đặc điểm

Hệ thống nhiên liệu	Hệ thống điều khiển thế hệ thứ 3 HP3 được sản xuất tùy chỉnh bởi DENSO chuyên dùng cho seri H và có áp suất phun 2000bar. Nó sử dụng kim phun nhiên liệu 7 lỗ được phủ gốm từ DENSO. Việc phun được kiểm soát chính xác và sắp xếp theo chiều dọc, bố trí kim phun nhiên liệu năm ở trung tâm, dẫn đến nguyên tử hóa và đốt cháy hoàn toàn.	Nó có độ bền và tuổi thọ sử dụng lâu dài, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 10% so với các sản phẩm tương tự. Các động cơ đáp ứng tiêu chuẩn về khí thải Trung Quốc III/IV trở lên.
Phương pháp nạp khí	Với 4 van trên mỗi xi lanh, bộ tăng áp (tăng áp hai giai đoạn tùy chọn) được chọn trên yêu cầu làm việc, công suất và mô men xoắn. Giúp nó đạt được hiệu quả nạp khí cao và tối ưu hóa hiệu suất năng lượng. Các thiết kế tối ưu hóa cho cả buồng đốt và đường dẫn khí tỷ lệ dòng xoáy làm tăng hiệu quả đốt cháy. Nó có mật độ năng lượng cao và phản ứng nhanh. Dự trữ mô men xoắn thường dưới 35%	Công suất cao và phản ứng nhanh, mang lại khả năng thích ứng đặc biệt với mọi điều kiện làm việc. Nó có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và chi phí vận hành thấp.
Đặc điểm thiết kế	Dựa trên các tiêu chuẩn động cơ hàng đầu thế giới, động cơ seri H được thiết kế bởi sự kết hợp với RICARDO theo áp suất cực đại cho phép là 180bar. Nó sử dụng buồng bánh sau, khối xi lanh hợp kim cường độ cao, với cấu trúc khung kín, tấm màng chịu lực chính và chi tiết đặc biệt khác nhằm làm giảm độ rung và tiếng ồn.	Tính năng đáng tin cậy và nhiều sự tối ưu trong công nghệ động cơ. Tiếng ồn được giảm bởi 3dB, giúp tạo ra một môi trường lái xe thoải mái. Sự sắp xếp thuận tiện và linh hoạt, với hiệu suất tản nhiệt vượt trội.
Tính năng tin cậy	Cấu trúc khối xi lanh có độ bền cao, thiết kế mô đun, bộ làm mát dầu động cơ tích hợp, bơm nước và bơm dầu. Trong giai đoạn nghiên cứu và phát triển, chúng tôi tiến hành kiểm tra hơn 20.000 giờ về độ tin cậy, độ bền, cùng với kiểm tra trên 1.000.000km đường trên cao nguyên và môi trường cực nóng/lạnh. Các dây chuyền sản xuất và lắp ráp tự động được tùy chỉnh bởi HELLER, KUKA, USON và các nhà sản xuất thiết bị hàng đầu thế giới khác. Hệ thống kiểm soát chất lượng MES (Manufacturing Execution System) đợc hỗ trợ từ Volkswagen Đức với sản phẩm chất lượng và tính nhất quán cao.	Chi phí bảo trì thấp, khả năng thích ứng với cao nguyên tuyệt vời, độ bền cao, tin cậy, hiệu suất làm việc hiệu quả.
Khả năng thích ứng	Với dung tích tùy chọn à 4.3L và 6.5L, tùy chọn nhiên liệu động cơ Diesel và khí gas tự nhiên, công suất hoạt động của động cơ dao động từ 90 đến 260PS. Không có thiết bị làm nóng khí nạp phụ trợ, nhiệt độ khởi động lạnh là -15ºC. Theo cấu hình lắp ráp và điều kiện làm việc thực tế, hệ thống truyền động có thể được tối ưu hóa và tùy chỉnh theo nhu cầu. Các bộ phận ngoại vi (như bánh đà, vỏ bánh đà, động cơ, máy nén khí và bơm lái) gồm rất nhiều cấu hình khác nhau. Các chủng loại PTO khác nhau và chảo dầu có sẵn.	Cho phép lựa chọn nhiên liệu và khả năng thích ứng tuyệt vời với dải công suất rộng. Hiệu suất năng lượng và hiệu quả kinh tế được tối ưu hóa đồng thời. Nó đáp ứng nhu cầu của hầu hết các ứng dụng công nghiệp.
Bảo trì	Các thanh kết nối dạng nứt, giúp dễ dàng bảo trì với khả năng tiếp xúc tốt. hệ thống điều khiển điện tử với những chẩn đoán thông minh tình trạng động cơ trên thời gian thực tế, thời gian đại tu trung bình khoảng 15.000 giờ, dài hơn 50% so với các sản phẩm tương tự khác. Thiết kế van chống ăn mòn, thời gian điều chỉnh khe hở van có thể kéo dài 100%.	Dễ dàng bảo trì, khả năng thích ứng với cao nguyên tuyệt vời, độ bền cao, tin cậy, hiệu suất làm việc hiệu quả.