Động cơ dòng E cho xe tải của SDEC | Nhà cung cấp động cơ Diesel

TRANG CHỦ
SẢN PHẨM
Động cơ xe tải
Động cơ xe tải seri E

Động cơ xe tải seri E

Mô tả

Động cơ diesel dòng E của SDEC vượt trội về độ an toàn, tin cậy, tăng tốc nhanh, công suất cao. So với các sản phẩm tương tự trên thị trường động cơ có momen xoắn lớn ở cả tốc độ thấp, tiết kiệm nhiên liệu. Có hai model dung tích làm việc của xi lanh 10.4L và 11.8L, dải công suất 290 - 480Ps. Sản phẩm đạt tiêu chuẩn khí thải của mức IV và V của Trung Quốc. Là loại động cơ lý tưởng cho xe tải hạng nặng và xe tải cỡ lớn, cao cấp và thân thiện với môi trường.

SDEC và công ty Austria AVL đồng thiết kế dòng động cơ E này trên cơ sở tham khảo các model động cơ thương mại trên thế giới và các ý tưởng thiết kế động cơ tiên tiến. Thiết kế đáp ứng các yêu cầu về độ tin cậy cao, hiệu suất cao, tiết kiệm nhiên liệu cho xe tải hạng nặng. Là nền tảng động cơ theo tiêu chuẩn sản xuất của SAIC MOTOR.

Các bản vẽ kích thước bên ngoài

SC10E
SC12E

Thông số kỹ thuật

Động cơ Diesel	Model động cơ	Dung tích làm việc của xi lanh (L)	Kiểu nạpkhí	Công suất định mức			Momen xoắntối đa		Mức phát thải
Động cơ Diesel	Model động cơ	Dung tích làm việc của xi lanh (L)	Kiểu nạpkhí	kW	ps	Vòng/phút	Nm	Vòng/phút	Mức phát thải
10E	SC10E290	10.4	TA	213	290	1900	1300	1300	Trung Quốc IV, V
10E	SC10E310	10.4	TA	228	310	1900	1450	1300	Trung Quốc IV, V
10E	SC10E320	10.4	TA	235	320	1900	1500	1300	Trung Quốc IV, V
10E	SC10E340	10.4	TA	251	341	1900	1S50	1300	Trung Quốc IV, V
10E	SC10E360	10.4	TA	265	360	1900	1700	1300	Trung Quốc IV, V
10E	SC10E380	10.4	TA	279	379	1900	1800	1300	Trung Quốc IV, V
10E	SC10E400	10.4	TA	294	400	1900	1950	1300	Trung Quốc IV, V
12E	SC12E350	11.8	TA	258	351	1900	1600	1300	Trung Quốc IV, V
12E	SC12E385	11.8	TA	283	385	1900	1800	1300	Trung Quốc IV, V
12E	SC12E400	11.8	TA	294	400	1900	1950	1300	Trung Quốc IV, V
12E	SC12E420	11.8	TA	309	420	1900	2000	1300	Trung Quốc IV, V
12E	SC12E440	11.8	TA	323	439	1900	2100	1300	Trung Quốc IV, V
12E	SC12E460	11.8	TA	338	460	1900	2200	1300	Trung Quốc IV, V
12E	SC12E480	11.8	TA	353	480	1900	2200	1300	Trung Quốc IV, V

Động cơ khí tự nhiên	Model động cơ	Dung tích làm việc của xi lanh (L)	Kiểu nạpkhí	Công suất định mức			Momen xoắncực đại		Mức phát thải
Động cơ khí tự nhiên	Model động cơ	Dung tích làm việc của xi lanh (L)	Kiểu nạpkhí	kW	ps	Vòng/phút	Nm	Vòng/phút	Mức phát thải
10ET	SC10ET310	10,4	TA	228	310	1900	1350	1100 ~ 1300	Trung Quốc V
10ET	SC10ET330	10.4	TA	243	330	1900	1450	1100 ~ 1300	Trung Quốc V
10ET	SC10ET350	10.4	TA	257	350	1900	1550	1100 ~ 1300	Trung Quốc V
12ET	SC12ET350	11.8	TA	257	350	1900	1550	1100 ~ 1300	Trung Quốc V
12ET	SC12ET370	11,8	TA	272	370	1900	1650	1100 ~ 1300	Trung Quốc V
12ET	SC12ET390	11.8	TA	287	390	1900	1750	1100 ~ 1300	Trung Quốc V

Đặc điểm

Dòng E	Ưu điểm và tính năng kỹ thuật	Giá trị cho khách hàng
Hệ thống nạp nhiên liệu	Hệ thống bơm nhiên liệu trực tiếp điều khiển điện tử của Denso Nhật Bản, áp lực phun 1800 bar. Phun nhiều lần, phun đồng đều, phân bố hợp lý đảm bảo đốt cháy dầu diesel kỹ hơn. Đạt tiêu chuẩn khí thải mức IV và V của Trung Quốc.	Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 10% so với các sản phẩm cùng loại.
Hệ thống nạp khí	Sử dụng hệ thống nạp khí kiểm soát điện tử OH2.0 của WOODWARD tiên tiến và tin cậy, công nghệ đốt dư khí, điều khiển chính xác tỷ lệ khí-nhiên liệu đảm bảo tiêu thụ ít nhiên liệu, phát thải đạt tiêu chuẩn mức V của Trung Quốc.	Hệ thống này tiên tiến, tin cậy và kinh tế.
Phương pháp nạp khí	Với thiết kế 4 van trên mỗi xi lanh và lỗ thoát khí song song, kết hợp với bộ tăng áp và bộ làm mát khí thải hiệu quả cao, kết hợp với nhau giúp thích ứng được ở những điều kiện làm việc khác nhau, đạt được hiệu quả nạp khí cao hơn, Mô men xoắn đạt 38%, mô men xoắn tại 800 vòng/phút là 1600N.m, và mô men xoăn cực đại là 2200N.m. Với phản ứng tải nhanh, thoáng qua, ở tốc độ thấp.	Tiết kiệm dầu, động cơ khỏe.
Đặc điểm thiết kế	Với Benz DD13 là nguyên mẫu, động cơ này được thiết kế bởi sự hợp tác giữa SDEC và AVL (Áo), với áp suất cực đại là 190bar. Nó sử dụng trục cam trên cao, với khối xi lanh cường độ cao, cấu trúc hộp bánh răng phía sau và các thiết thế giảm tiếng ồn và độ rung. Bơm dầu tự điều chỉnh thể tích làm việc của xi lanh tích hợp module làm mát dầu động cơ và lọc dầu, lọc dầu 2 lần, giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng của xi lanh.	Thiết kế đáng tin cậy. Độ rung thấp, độ ồn giảm 3 dB, đảm vận hành thoải mái. Chi phí vận hành thấp.
Độ tin cậy	Sử dụng dây chuyền sản xuất tự động của MAG và các hãng hàng đầu thế giới, hệ thống điều hành sản suất MES. Tham khảo hệ thống đảm bảo chất lượng SPS trong tiêu chuẩn sản xuất của Volkswagen Đức, sản phẩm đồng đều hơn. Tuân theo quy trình nghiên cứu và phát triển sản phẩm GPDP. Trong giai đoạn nghiên cứu và phát triển sản phẩm hoàn thành kiểm tra độ tin cậy và độ bền sản phẩm sau 20000 giờ làm việc và kiểm tra đặc biệt sau hơn 1,5 triệu km, thẩm định theo loại và các điều kiện làm việc khác nhau.	Động cơ chất lượng tuyệt vời và ít bị chết máy.
Khả năng thích ứng	Có các sản phẩm với dung tích làm việc của xi lanh 10.4L và 11.8 L, chạy bằng nhiên liệu dầu diesel hoặc khí tự nhiên, dải công suất 213kW - 353kW. Không có thiết bị phụ trợ nạp khí nóng, nhiệt độ khởi động lạnh là -15 ℃. Tùy theo cấu hình lắp ráp và điều kiện hoạt động thực tế, chọn động cơ và tiến hành lắp ráp đảm bảo tối ưu hóa và đáp ứng nhu cầu khách hàng. Sẵn có nhiều cấu hình cho điều khiển nén khí cho điều hòa, điều khiển quạt, bơm nén xi lanh đơn hay đôi, phanh hãm trong xi lanh, phanh phụ trợ van xả, nhiều loại bánh đà, nhiều kiểu vị trí tiếp nhiên liệu.	Có thể sử dụng với nhiều loại nhiên liệu, dải công suất rộng. Sản phẩm khả năng thích nghi tốt với điều kiện môi trường. Đáp ứng nhiều nhu cầu và theo yêu cầu của người sử dụng.
Sửa chữa và bảo trì	Khoảng thời gian cần thay dầu lên tới 80000km, không cần điều chỉnh độ hở van trong khoảng 80000 ~ 100000 km. Thiết kế khuyên thanh nối tách đôi nên bảo trì dễ dàng, các bộ phận chậm bị hao mòn	Chi phí bảo trì giảm, ít chết máy. Sửa chữa và bảo trì thuận tiện.