Động cơ thủy seri G
Động cơ thủy seri G Động cơ thủy seri G Động cơ thủy seri G

Động cơ thủy seri G

Mô tả

Động cơ dòng G dùng trong hàng hải là thế hệ sản phẩm thứ tư, thiết kế mô-đun dựa trên động cơ dùng trong hàng hải 3128 Xinlong do SDEC và Austria AVL đồng thiết kế. Hầu hết các chi tiết giống dòng sản phẩm thế hệ trước. Hành trình động cơ công suất cao SC15G lên đến 165mm. Sản phẩm có độ tin cậy cao, momen xoắn cao và hiệu suất cao.

Động cơ diesel dùng trong hàng hải có uy tín với người dùng vì độ tin cậy cao, momen xoắn lớn ở tốc độ thấp, khoảng thời gian cần bảo trì dài và chi phí sử dụng thấp... Có thể sử dụng rộng rãi cho nhiều loại tàu vận tải nội thủy, tàu đánh cá, tàu lai dắt, tàu ứng tác và các loại tàu thuyền khác, cũng dùng cho cụm máy phát điện hàng hải công suất 180-361kW.

Yêu cầu báo giá
Model G128/SC15G
Loại động cơ Kiểu thẳng hàng, Làm mát bằng nước, 4 thì, Xi lanh ướt
Đường kính/Hành trình 135x150mm/135x165mm
Tỉ lệ tiêu hao nhiên liệu tối thiểu 195g/kW.h
Kiểu khởi động Khởi động bằng điện
Trình tự bắn 1-5-3-6-2-4
Độ ồn ≤108dB（A）
Hướng quay của trục khuỷu (hướng về bánh đà) Ngược chiều kim đồng hồ
Số Xi lanh 6
Tổng dung tích làm việc của xi lanh 12.8L/14.2L
Mức tiêu thụ dầu 0.5g/kW.h
Chứng nhận CCS/IMOⅡ
Bánh đà và Vỏ bánh đà SAE1#&14#
Thời gian đại tu động cơ 20000h
Kích thước (LxWxH) 1680x884x1496mm
Khối lượng tịnh 1350kg
  • Thông qua phân tích dựa trên phương thức FEA và tính toán cường độ khớp nối, chúng tôi đã tiến hành các cải tiến về mặt thiết kế như tăng cường độ bền thân động cơ, sử dụng đầu xi lanh nguyên khối tích hợp.
  • Động cơ dòng 15G sử dụng trục khuỷu bằng thép tôi luyện làm tăng khả năng chịu lực, sức bền và tuổi thọ của động cơ được cải thiện 30%.
  • Hệ thống đốt được tối ưu hóa, sau quá trình phân tích CFD, chúng tôi sử dụng bơm làm mát và bơm dầu với dòng chảy lớn, kết hợp máy điều áp hiệu suất cao đời mới, để có mức tiêu thụ nhiên liệu tối thiểu là 195g/kW.h và mô men xoắn cực đại là 2300N.m. Điều này giúp đáp ứng các yêu cầu đối với động cơ thủy tiêu thụ nhiên liệu dầu thấp mà vẫn đạt được khả năng tăng tốc tốt.
  • Sau khi cải tiến các thiết kế như ô bơm phun nhiên liệu mặt bích, cộng thêm thiết bị tách dầu-khí mới, bộ điều chỉnh nhiệt và đường ống nhiên liệu được tối ưu hóa, tích hợp bộ trao đổi nhiệt và đệm kín loại mới, giúp nâng cao đáng kể chất lượng của sản phẩm động cơ seri G và cấu tạo cũng được bố trí hợp lý hơn.
  • Động cơ seri G với thanh nối tách đôi và bộ lọc khí-nước kéo lõi. Các phụ tùng sử dụng đều là loại phổ biến đã được sử dụng ở các sản phẩm thế hệ trước đó, giúp bảo trì thuận tiện, giảm chi phí vận hành và bảo dưỡng.
Model Loại động cơ Tổng dung tích làm việc của xi lanh(L) Công suất định mức（kW） Công suất định mức（HP） Tốc độ(rpm) Kiểu nạp khí Hệ thống kiểm soát nhiên liệu Giao diện đầu ra Trọng lượng (kg) Chứng nhận Mức phát tải
G128ZLCa 6 Xi lanh / Thẳng hàng 12.8 180 244 1500 TA Cơ khí SAE 1#/14' 1315 CCS IMO TIER II
G128ZLCa3 6 Xi lanh / Thẳng hàng 12.8 180 244 1800 TA Cơ khí CCS IMO TIER II
G128ZLCa1 6 Xi lanh / Thẳng hàng 12.8 193 263 1500 TA Cơ khí CCS IMO TIER II
G128ZLCa2 6 Xi lanh / Thẳng hàng 12.8 236 320 1500 TA Cơ khí CCS IMO TIER II
G128ZLCa12 6 Xi lanh / Thẳng hàng 12.8 227 308 1800 TA Cơ khí CCS IMO TIER II
G128ZLCa5 6 Xi lanh / Thẳng hàng 12.8 254.9 346 1500 TA Cơ khí CCS IMO TIER II
G128ZLCa15 6 Xi lanh / Thẳng hàng 12.8 254.9 346 1800 TA Cơ khí CCS IMO TIER II
SC15G420CA2 6 Xi lanh / Thẳng hàng 14.2 272 370 1500 TA Cơ khí 1350 CCS IMO TIER II
SC15G460CA2 6 Xi lanh / Thẳng hàng 14.2 300 408 1500 TA Cơ khí CCS IMO TIER II
SC15G500CA2 6 Xi lanh / Thẳng hàng 14.2 320 435 1500 TA Cơ khí CCS IMO TIER II
SC15G500.1CA2 6 Xi lanh / Thẳng hàng 14.2 320 435 1800 TA Cơ khí CCS IMO TIER II
SC15G500.18CA1 6 Xi lanh / Thẳng hàng 14.2 361 490 1800 TA EUP CCS IMO TIER II
Liên hệ chúng tôi

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
Địa chỉ: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

Các sản phẩm khác